La propulsione è affidata al rinnovato 2 litri boxer da 147 cavalli e 350 Nm di coppia, che è stato modificato in molti componenti interni e ha ricevuto una nuova iniezione common rail in grado di lavorare fino a 2.000 bar, per rientrare nei parametri Euro 6. Il cambio è un sofisticato, il Lineartronic CVT, ovvero a variazione continua, una tipologia spesso utilizzata dalle case giapponesi, ma che noi europei conosciamo principalmente per l'applicazione sugli scooter.
L'obiettivo di Subaru Italia è di venderne 750 unità da qui alla fine dell'anno, andando a "rompere le scatole" soprattutto a Honda CR-V, Mazda CX-5 e Toyota RAV4. Già disponibile in concessionaria con un listino prezzi rivisto dal basso, nonostante i contenuti siano aumentati. Per averla servono 27.900 euro, che diventano 31.990 nel caso della diesel motorizzata col 2 litri boxer, fino ai 40.590 della top di gamma a gasolio.